鑄造鋁合金由于其小密度高強度特點被廣泛地應用于航空，航天，汽車，機械等各行業。隨著技術的發展，各行各業對鋁合金鑄件的需求量越來越大。對鑄件的質量要求也越來越高。目前國外的鋁合金鑄造也越來越多并采用了高科技術，尤其是鑄造工藝的設計都采用 的鑄造模擬仿真技術，可極大地提高新產品開發的成功率，縮短開發周期，降低試驗成本，而相比之下，我國雖然稱得上是一個鑄造生產大國，卻還不是一個鑄造生產強國，尤其是鋁合金鑄造上應用模擬技術的水平還不夠先進，只在少數的科研單位和大型企業中所應用，多數用于科研和汽車鑄件的模擬。目前，我國大部分鋁合金鑄造單位，在鑄造工藝設計的時候往往依賴于工藝設計人員的直覺經驗，并且工藝的驗證需要反復的實際澆鑄，這樣子如果工藝的誤，那么模具就報廢，從而不僅僅造成經濟損失，交期延長導致訂單丟失，從而影響企業的竟爭力。隨著技術的發展，重力鑄造的工藝設計和模似能用電腦完成，所以不會產生資金及其他方面的浪費。隨著市場上鑄造模似軟件越來越完整，將來鑄造會在越來越多的企業中起到重大作用.

鋁合金重力鑄造就是用金屬鑄造而成的工藝，從而獲得零件的鋁合金和鋁合金重力鑄造件。鋁合金重力鑄造具有流動性，收縮性，熱烈性，氣密性，鑄造應力，吸氣性。 渣是氧化夾渣多分布在鑄件的上表面，鑄型不通氣的轉角部位。斷口多呈灰白色或黃色，經x光透視或在機械加工時發現，也可在堿洗、酸洗或陽極化時發現 氣孔氣泡就是三鑄件壁內氣孔一般呈圓形或橢圓形，具有光滑的表面，一般是發亮的氧化皮，有時呈油黃色。表面氣孔、氣泡可通過噴砂發現，內部氣孔氣泡可通過X光透視或機械加工發現氣孔氣泡在X光底片上呈黑色。 就是鋁鑄件縮松一般產生在內澆道附近飛冒口根部厚大部位、壁的厚薄轉接處和具有大平面的薄壁處。在鑄態時斷口為灰色，淺黃色經熱處理后為灰白淺黃或灰黑色在x光底片上呈云霧狀嚴重的呈絲狀縮松可通過X光、熒光低倍斷口等檢查方法發現。 通常分為兩種情況 1．鑄造裂紋。沿晶界發展，常伴有偏析，是一種在較高溫度下形成的裂紋在體積收縮較大的合金和形狀較復雜的鑄件容易出現 2．熱處理裂紋：由于熱處理過燒或過熱引起，常呈穿晶裂紋。常在產生應力和熱膨張系數較大的合金冷卻過劇。或存在其他冶金缺陷時產生 分析是在鋁合金鑄造件缺陷中，出現 多的是氣孔。氣孔特征。有光滑的表面，形狀是圓形或橢圓形。表現形式可以在鑄件表面、或皮下針孔、也可能在鑄件內部。